У-приземни хидраулични маказасти лифтови

У-Гроунд хидрауличне маказасте дизалице су решење за подизање за одржавање возила посебно развијено за врхунске-брзе{2}}сервисне радње и центре за сервисирање гума. Његов дизајн-уграђен у јаму обезбеђује да опрема стоји потпуно у равни са земљом када се увуче, елиминишући препреке{5}}у нивоу пода. Ово га чини одличним избором за прављење потпуно равне радионице са маказастим-типом за подизање возила.

Са номиналним оптерећењем главне платформе од 4000 кг, ова тешка-опрема за-подземну-опрему за подизање на маказе поставља-водеће мерило у индустрији, способно да стабилно подржи велике СУВ-ове,-МПВ-ове пуне величине, лака путничка комбија и одређена средња комерцијална возила-

Кључна предност ове опреме је интегрисани систем секундарних дизалица. Са висином секундарног подизања од 450 мм, ова-велика-маказаста дизалица у земљи са могућношћу секундарног подизања може да подигне додатних 450 мм након што главна платформа достигне 1850 мм, постижући укупну радну висину од 2300 мм. Ово обезбеђује довољно места за стајање за задатке као што су инсталација сензора за поравнање на четири точка, поправка система вешања и замена гума. Структурно, опрема се може похвалити ултра-дужином платформе од 4500 мм за ово-велико-подизање у земљи, упарено са једном платформом ширине 625 мм како би се формирала пространа и стабилна потпорна база возила. Систем за напајање користи мотор од 3 кВ, који ради при притиску ваздуха од 0,4 МПа и притиску уља од 20 МПа, обезбеђујући несметан и снажан процес подизања.

Традиционалне велике маказасте лифтове{0}}постављене на{1}} имају платформе које се налазе изнад земље након уградње, стварајући физичке препреке које ометају саобраћај возила и планирање тока рада у радионици, а такође захтевају додатни простор за саму опрему. Ова опрема има јаму-уграђену у-подземни дизајн-подизача са маказама, остављајући платформу у равни са земљом након постављања, омогућавајући возилима да неометано пролазе када нису подигнута. Подаци из стварног-света показују да ово решење побољшава ефективну искоришћеност простора у радионици за преко 25%, што га чини посебно погодним за -ограничене просторе за четири-места за поравнање точкова и брзе{11}}услужне ланце продавница.

Маса празног возила великих комерцијалних возила, теренских{0}}џипова пуне величине и луксузних МПВ често прелази 3000 кг. Традиционални лифтови класе 3500 кг-приближавају се свом ограничењу оптерећења приликом руковања таквим возилима, што представља потенцијалне безбедносне ризике уз-дуготрајну употребу. Ова опрема нуди номиналну носивост од 4000 кг за тешке-опреме за-подземну-опрему за подизање на маказе, што је повећање од 14% у односу на конвенционалне индустријске производе. Потврђено анализом коначних елемената, под пуним оптерећењем од 4000 кг, структурна деформација је мања од 0,6 мм, што обезбеђује радни век од преко 10 година у сценаријима високе{16}}тешке фреквенције-са преко 20 циклуса дневно.

Поправке{0}}четворо точкова и доњег строја захтевају значајну висину подизања. Недовољна висина приморава техничаре да се савијају или чуче у дужем временском периоду, што озбиљно утиче на оперативну прецизност и удобност. Након што се главна платформа подигне на висину од 1850 мм овог-великог-приземног лифта, уграђена-споредна дизалица може да подигне додатних 450 мм, достижући укупну радну висину од 2300 мм. Ово омогућава техничару високом 1,85-метар- да потпуно хода усправно испод возила, побољшавајући удобност рада за 60%, смањујући време инсталације сензора за поравнање на четири точка за 30% и значајно повећавајући прецизност подешавања.

Традиционалне{0}}подизне платформе са поравнањем на четири точка су често испод 4200 мм. Приликом руковања великим МПВ возила са међуосовинским растојањем већим од 3400 мм или лаким путничким комбијима као што је Мерцедес-Бенз Спринтер, тачке ослонца гума често падају близу или изван ивица платформе, стварајући безбедносне ризике. Ова опрема има 4500 мм екстра-дугачку платформу у-великом тлу-подизачу на маказе, који, у комбинацији са ширином једне платформе од 625 мм, може да покрије различите моделе возила са међуосовинским растојањем до 3900 мм. Ово осигурава да су гуме у потпуности ослоњене унутар платформе, док пружа довољно радног простора за техничаре са обе стране испод возила.

Традиционалне механичке браве захтевају ручни рад за сваку тачку, што представља ризик од пада због превида или грешке у раду. Ова опрема има пнеуматско отпуштање у-подземљу-дизајну маказастог лифта, који користи централни пнеуматски контролни систем за синхронизовано отварање и затварање свих сигурносних брава, смањујући време рада једног спуштања на мање од 5 секунди. Опрема може да изврши команду за спуштање само када су све сигурносне браве потпуно укључене и на положају, обезбеђујући физичку безбедносну заштиту „нулте грешке у раду“ и повећавајући ефикасност окретања лежишта за 25%.